ATENAS, 27 (ANSA) - Un grupo de ingleses recorrió 4.000 kilómetros a través de Europa en un automóvil que usó aceite de cocina usado como combustible, con un costo muy bajo y favoreciendo al medio ambiente.Andy Pag, de 34 años, hizo el viaje con un Peugeot diesel modelo 1995, comprado en eBay y adaptado, para funcionar con biocombustibles, por la empresa Green Fuel, que hizo lo propio con los automóviles del príncipe Carlos, que incluso usan vino.Pag llegó ayer a Grecia proveniente de Albania con su esposa Esther. Para el recorrido, bautizado "Grease to Greece", el joven inglés usó aceite usado recogido en bares y retaurantes durante el camino.El rendimiento del motor es "ligeramente mejor", dijo Pag a ANSA, que usando combustibles fósiles.
Los motores del auto de Pag y de otros nueve amigos fueron convertidos por 500 libras esterlinas (unos 1.000 dólares) para usar biocombustibles.
Pag y sus amigos emprenderán el regreso a Londres el viernes, usando el mismo sistema. El aceite que usó el joven inglés debe ser filtrado antes de usarlo.
JMG


http://www.ansa.it/ansalatina/notizie/rubriche/variedades/20080827202134717951.html

En un intento de crear una escuela ecológicamente sostenible, un instituto de Sotogrande (Cádiz) empezó un proyecto en el cual se convierten, de manera sencilla, el aceite de la cocina del comedor en combustible para los autobuses de la escuela. Bajo la responsabilidad del profesor de química de este instituto internacional, los alumnos aprenden la necesidad de buscar fuentes de energía alternativas, que en este caso permite el reciclaje de aceites usados en una nueva y limpia fuente de energía. Los alumnos también aprenden que el reciclaje, en este caso de los aceites usados, puede ser altamente rentable, ya que los costes de los carburantes de los autocares del instituto se relucieron un 80 por cien, de €1.20 a 25 céntimos.

En España, las plantas de biodiesel no pagan impuestos especiales sobre carburantes. El coste total de producir biodiesel domésticamente, sobre todo los componentes químicos necesarios para la producción, es de unos 25céntimos por litro. El precio de venta al público de biodiesel en las gasolineras en España es generalmente superior al que de procedencia fósil. La diferencia de precio se los llevan las plantas de biodiesel que reciclan el aceite usado recogido en restaurantes y comedores.

Mas razón aun de producir su propio combustible en casa y ahorrarse lo que estas industrias se llevan de beneficio.

 

http://www.hoy.es/pg060405/actualidad/regional/200604/05/biodieselespana.html

 

El biodiésel en España

En España, el nuevo Plan de Energías Renovables 2005 - 2010 (PER) establece una reducción del 8.5% en el consumo de energía primaria y del 20% en la dependencia del petróleo. Para biocombustibles, el consumo establecido es del 5.83% de todos los carburantes que se empleen en el transporte en 2010, cumpliendo a su vez con el objetivo establecido por la UE.

Planta de biodiésel

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Además de otras formas básicas de uso de la biomasa para la generación de energía, a partir de ella pueden obtenerse los llamados biocarburantes, que suponen la alternativa más realista para sustituir a los combustibles fósiles tradicionales. Razones medioambientales y macroeconómicas -desarrollo del empleo rural, disminución de la dependencia energética del exterior, etc.- han inspirado diversas directivas y medidas de apoyo que han impulsado este mercado en los últimos años.

Desarrollo del mercado del biodiésel

La Unión Europea es líder mundial en el desarrollo del sector del biodiésel. De hecho, su producción ascendió a 1.933.400 toneladas en 2004, según datos del EuroObserver de junio 2005. Pese a esto, los biocarburantes deben experimentar todavía un fuerte desarrollo para alcanzar los objetivos de la Directiva 2003/30/CE, que establece una cuota del 575% de los biocarburantes en gasolinas y gasóleos en 2010.

En España, el nuevo Plan de Energías Renovables 2005 - 2010 (PER), complementario del de eficiencia energética, establece una reducción del 8.5% en el consumo de energía primaria y del 20% en la dependencia del petróleo. Para biocombustibles, el consumo establecido es del 5.83% de todos los carburantes que se empleen en el transporte en 2010, cumpliendo a su vez con el objetivo establecido por la UE.

Uno de los principales problemas que tienen los biocarburantes en la actualidad es que sus precios son mayores que los del petróleo. En el PER se proponen estímulos fiscales alrededor de los 2.855 millones de euros hasta 2010. Los bioetanoles y los biodiésel se encuentran de esta manera eximidos del impuesto de hidrocarburos. Por otra parte, el Reglamento de Ayudas de la PAC establece, entre otras, una ayuda de 45 euros por hectárea y año a las superficies sembradas con cultivos energéticos.

Los biocarburantes en España

En la actualidad se encuentran en nuestro país diez plantas que producen biocaburantes. Su producción total llegará en este año hasta las 346.000 toneladas, con un valor energético similar al de 265.100 toneladas de petróleo.

Los biodiésel representan 166.000 toneladas, elaborándose fundamentalmente a partir de aceites vegetales utilizados en la industria y de aceites puros obtenidos directamente de cultivos oleaginosos. Actualmente en España hay ocho plantas de este tipo: Stock del Vallés en Montmeló (Barcelona), Bionet Europa en Reus (Tarragona), Bionor Transformación en Berantevilla (Álava), Bionorte en Asturias, Biodiésel Castilla - La Mancha en Santa Olalla (Toledo), Biodiésel IDAE en Alcalá de Henares (Madrid), dos industrias que comenzaron a operar este año, una en Mallorca y otra en Caparroso (Navarra). Esta última es la única que en la actualidad produce biodiésel con aceites vegetales, mientras que las restantes utilizan aceites reciclados, grasas animales y/o oleínas. Los aceites vegetales proceden principalmente de la soja, colza y palma, que se importan en su práctica totalidad. En la actualidad, existen varios proyectos de plantas, en su mayoría a partir de aceites vegetales, con lo que se espera que la demanda de aceites -semillas oleaginosas- aumente significativamente a corto plazo.

Biodiésel con cultivos tradicionales

En los últimos años, la superficie destinada a los cultivos oleaginosos ha disminuido debido a la desaparición de las ayudas de apoyo de la PAC. Los cultivos oleaginosos que mejor se adaptan a la superficie agraria española son el girasol y la colza.

Por sus características, el aceite de colza es la materia prima que mejor se adapta a las normativas de calidad del biodiésel. En consecuencia, es de prever que la superficie destinada a su cultivo aumente en España en los próximos años.

Por otro lado, el cultivo del girasol de secano depende por completo de la subvención de la PAC, y cualquier reducción podría implicar el abandono por gran parte de los agricultores.

Aunque el precio del petróleo mantiene una tendencia alcista, el coste de producción sigue superando el del gasóleo tipo A antes de impuestos. Así pues, la viabilidad económica de la producción de biodiésel se apoya en la exención de impuestos aprobada en España hasta diciembre de 2012, pero exige trabajar en una adecuada valorización de los subproductos del proceso y en la búsqueda de materias primas alternativas más baratas que permitan superar esta barrera.

Hasta ahora, los cultivos destinados a la fabricación de biodiésel han sido básicamente los tradicionales producidos con fines alimentarios.

El Centro Nacional de Energías Renovables esta fomentando líneas de I+D para la búsqueda de cultivos óptimos para su producción, para ofrecer una alternativa de cultivo rentable al sector agrario, a la vez que se garantiza un suministro de calidad a la industria, a un coste competitivo.

Itziar Elcano, es técnica del departamento de Biomasa del Centro Nacional de Energías Renovables (CENER)

Fuente: Energía y Empresa

 

 

 

Hace apenas un año, quien acudía a un concesionario para adquirir un nuevo vehículo llegaba con las cosas claras y la gran mayoría de los clientes, siete de cada diez, salía de allí al volante de un vehículo diésel. Las ventajas del gasóleo frente a la gasolina eran bien conocidas: motores más duraderos, menos consumo de combustible y carburante más económico. Al menos hasta ahora.

Aviso: este coche contamina

Europa quiere hacer más visibles los avisos sobre el impacto ambiental de los vehículos

La Comisión Europea quiere que la información y la publicidad sobre los automóviles adviertan claramente, y sin subterfugios, de que los vehículos contaminan y de que sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) contribuyen al cambio climático.

Este articulo se publico en la Vanguardia, http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080820/53524108040.html

  Produciendo su propio biodiesel en base de aceites usados reduce el impacto medio ambiental alrededor del 90 por cien. Aparte de un considerable ahorro económico, tener emisiones prácticamente cero nos permite seguir conduciendo vehículos

El diesel mineral es un producto sucio. Además del humo, el mismo combustible deja manchas pegajosas por donde pasa. El biodiesel no ensucia, y mejor aún, sirve como limpiador; limpia muy bien los restos de diesel mineral del depósito y el sistema de distribución. Y naturalmente, si reciclas aceites usados, no emites CO2 y cuidas del medio ambiente.

http://www.consumer.es/web/es/motor/mantenimiento_automovil/2004/03/15/97162.php

Biodiesel, sustituto del diesel convencional

Reduce la contaminación y alarga la vida del motor de los vehículos

El aceite usado que habitualmente se tira por la fregadera de las casas puede reciclarse y convertirse en un combustible totalmente ecológico y biodegradable. Aunque todavía no se puede encontrar en todas las gasolineras, este sustituto del diesel convencional será en pocos años algo habitual en nuestro país. El biodiesel tiene varias ventajas respecto a otros carburantes, pero su principal valor es que reduce la contaminación y alarga la vida del motor de los vehículos.

• Autor: Por MARÍA LANDA PARA CONSUMER.ES
• Fecha de publicación: 15 de marzo de 2004

Su origen

En Europa el biodiesel se usa desde hace diez años, aunque en España es ahora cuando empieza a venderse en las gasolineras como sustituto del diesel. Todo gracias al reciclaje de un residuo que hasta ahora se tiraba por la fregadera y terminaba en las depuradoras de agua. La primera planta española de biodiesel empezó a funcionar en Cataluña en el 2002, y ahora mismo hay 25 gasolineras que lo venden en esta comunidad.

El biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales usados o vírgenes, aunque en España se hace casi siempre con aceite doméstico usado. Para recuperar este aceite existe un sistema de recogida que trabaja con los principales consumidores de este producto: hoteles, empresas de catering, cocinas industriales u hospitales. "Una vez recogido se lleva a una planta gestora de residuos donde se recicla y limpia. Después nos lo traen a las plantas de biodiesel", explica Jordi Vaquer, director de Stocks del Valles, la primera empresa de este tipo que se abrió en España.

En algunas ciudades existen experiencias de recogida domiciliaria a través de los "puntos verdes", donde los ciudadanos depositan sus residuos, entre ellos el aceite de fritura usado. Para garantizar su buen funcionamiento se requiere una mayor concienciación sobre la importancia del reciclaje. En opinión de Miguel Ángel García, director general de Bionor, una empresa de biodiesel ubicada en Álava, "la administración debería implicarse mucho más para que se cumpla la normativa. Existe una ley de residuos que afecta a todas las empresas, pero en la actualidad no siempre se cumple".

Una vez que se trata el producto y se le quitan todas las impurezas y la humedad que contiene, el aceite usado se envía a las plantas que producen el biodiesel. Tras un proceso de transformación se convierte en éster metílico. "Este combustible está elaborado a partir de aceites vegetales. Hasta ahora los carburantes se hacían con aceites minerales, como el petróleo. El biodiesel tiene una estructura química parecida, la diferencia es que se hace con cadenas de carbono extraídas de aceites vegetales", especifica Jordi Vaquer.

Paginación dentro de este contenido

Dos activistas británicos, Andy Pag, de 34 años, y John Grimshaw, de 39, llamaron la atención mundial sobre las grandes ventajas de producir su propio biodiesel con su tour de más de 7.000 kilómetros, en el que viajaron en la primavera del 2008 desde Inglaterra a Tombuctú en Mali, para enseñar a la población como reciclar aceites usados y producir bio-diesel.

El camino los llevó a través de Inglaterra, Francia, España, Marruecos y el Sahara, hasta la ciudad-oasis en Mali. A bordo llevaron biodiesel confeccionado con 4.000 kilos de restos de chocolate, residuos de los fabricantes del reino unido, producidos tanto por roturas o la caducidad.

Pag tuvo la idea de hacer el viaje sin emitir dióxido de carbono y por eso se dirigió a una empresa  que produce combustibles que no dañan el medio ambiente con fuentes renovables. Esta empresa acordó con una fábrica de chocolates producir el bio -combustible con chocolate no apto para el consumo

 

http://www.adnmundo.com/contenidos/ambiente/britanicos_chololate_ma_231107.html

 

http://www.elpais.com/articulo/internacional/chocolate/biocombustible/elpepuint/20071123elpepuint_21/Tes